日产轩逸这款车除去手工挡车型配备的是机械式手刹以外，其余的CVT车型全系使用的都是脚踩的手刹，这种刹车功能其实和手刹是一样的，只不过它的地方放在了左脚的左边下方，用脚踩一下就是拉起手刹，再踩一下就是放开手刹。
自日产轩逸14代改款以来，这款车就凭着着年青运动的外观吸引了很多青年的目光，但很多消费者在试驾这款车的时候，却纷纷被轩逸的脚刹劝退，日产轩逸脚刹真难不难受？
其实轩逸之所以安装这种脚刹，是由于在过去汽车常见还是机械式手刹的时候，使用脚刹的车型可以更大化地借助车内空间，中控台少了一根手刹杆不只在视觉上看上去愈加规整，还可以增加更多的储物格设计，所以轩逸自2006年诞生就一直用这种刹车方法。
这种刹车方法并不难受，甚至在某种状况下还愈加轻松，比如当停好车之后，大家完全可以解放我们的双手，仅需脚轻轻一踩便可以熄火下车，所以只须习惯了这种刹车方法，脚刹还是十分便捷的。
但对于没用过脚刹的人而言，这种刹车是需要一段时间适应的，假若平常在用时没反应过来，手慌脚乱从而导致事故，安全隐患也是特别高的，所以这也是轩逸的脚刹为何被嫌弃是什么原因。
其实抛开刹车问题，轩逸这款车还是很好的。新款轩逸的外观使用夸张的V型进气格栅设计，配合两侧锐利的大灯组，前脸很激进运动，车身侧面也使用了分段式腰线设计，车尾造型简单耐看，整车就像是一台缩小版的天籁，很动感年青。
车内轩逸也使用了最火爆的悬浮式中控屏设计，并且空调出风口使用了类似奔驰的飞机螺旋式设计，科技感十足，中控台使用软性皮革材质，进一步提高了车身的质感。
空间方面轩逸的表现中规中矩，但作为有着“日系大沙发”称号的日产，轩逸的座椅舒适性确实要高于同级别的角逐对手。
动力方面搭载1.6L全铝直列四缸自然吸气发动机，匹配CVT变速箱，最大功率135马力，峰值扭矩159牛米，动力调校偏向于舒适型，动力输出平顺有力，足够满足大多数家庭用户的动力需要。
其实轩逸的各方面表现都不输同级别车型，但在现在几万块钱的车都标配电子手刹的年代，轩逸还停留在老旧是脚刹上，实在是被人难以理解。
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出处：懂车帝
